隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)汽車(EV)已成為技術(shù)發(fā)展的主流方向。鋰電池作為其核心儲(chǔ)能單元,其性能、安全與壽命直接關(guān)系到整車的品質(zhì)。美國(guó)亞德諾半導(dǎo)體(ADI)憑借其在精密信號(hào)處理與電源管理領(lǐng)域的深厚積累,提供了一系列高效、可靠的鋰電池管理解決方案,并通過(guò)電子技術(shù)資料網(wǎng)站分享了關(guān)鍵的電子電路圖與設(shè)計(jì)資源,助力工程師攻克設(shè)計(jì)難題。
在HEV/EV的高壓電池包中,通常由數(shù)十至數(shù)百節(jié)電芯串聯(lián)而成。電池管理系統(tǒng)(BMS)需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每節(jié)電芯的電壓、溫度,進(jìn)行精確的電荷狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)估算,并實(shí)現(xiàn)電芯間的均衡,以確保安全、最大化續(xù)航里程并延長(zhǎng)電池包壽命。
ADI的解決方案核心在于其高精度、高集成度的模擬前端(AFE)芯片,例如ADBMS系列。這些芯片能夠同步測(cè)量多達(dá)18節(jié)串聯(lián)電芯的電壓,精度極高,并集成被動(dòng)或主動(dòng)均衡功能。其設(shè)計(jì)有效降低了系統(tǒng)復(fù)雜度,提高了測(cè)量可靠性和數(shù)據(jù)一致性。
通過(guò)電子技術(shù)網(wǎng)站提供的技術(shù)資料,工程師可以獲取到基于ADI芯片的完整BMS參考設(shè)計(jì)。這些資料通常包括:
對(duì)于訪問(wèn)電子電路圖與技術(shù)資料網(wǎng)站的工程師而言,ADI的這些開放資源具有極高價(jià)值。它們不僅是“即用型”的參考,更是深入學(xué)習(xí)汽車級(jí)BMS設(shè)計(jì)理念、理解如何解決高噪聲環(huán)境下的精密測(cè)量、高壓隔離與系統(tǒng)安全等核心問(wèn)題的絕佳教材。通過(guò)研究這些方案,開發(fā)者可以加速自身產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程,提升設(shè)計(jì)一次成功率,并確保最終產(chǎn)品具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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ADI為HEV/EV鋰電池管理所提供的,遠(yuǎn)不止是一顆芯片或一張電路圖,而是一套經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的、以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心的完整系統(tǒng)級(jí)解決方案。隨著電池技術(shù)的不斷演進(jìn),ADI持續(xù)創(chuàng)新的BMS技術(shù),將繼續(xù)通過(guò)開放的技術(shù)資料共享,賦能全球汽車電子工程師,共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步。
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更新時(shí)間:2026-01-10 10:46:39